在这个令人瞩目的时刻,国际汽联发出了一则令人震惊的公告,对于车迷们来说,这无疑是一个重要的信息。比赛的结果随着技术的要求而改变,上演了一场真正的风波。根据官方的信息,勒克莱尔与加斯利驱动的赛车,令人恍惚的重量分别低于最低要求的800公斤,而汉密尔顿的车子因底板厚度不足,而整体成绩也被宣布作废。
在经过严密的检查后,技术代表在国际汽车联合会的监督下,对10号和16号赛车进行称重。在按照规定排空燃油、并更换受损前翼后,结果显示两台赛车的重量均为799公斤,这显然低于参赛者应遵循的标准。参与检测的团队已经确认并证明了称重设备的校准过程,确保其公正无误。
而对于汉密尔顿,其赛车底板的组件测量结果显示,左边的厚度所剩8.6毫米,中线和右侧仅为8.6毫米和8.5毫米,这显然低于技术规程第3.5.9条所要求的9毫米的最小厚度。可以感受到,这一切是如此严谨与精确。
在后续的听证会上,车队未对国际汽车联合会(FIA)的测量结果提出任何异议,所有结果都被认定为正确,相关程序也顺利进行。没有减轻处罚的情节被发现,车队已经确认这是自身的失误。
最终,裁判组下定论,明确指出国际汽车联合会的一级方程式技术规程第4.1条遭到违反,因此,按照规定,本次比赛的资格毫无疑问地被取消。这样的结局无疑给车队与车迷们带来了失望,而赛事的严格性与公正性,亦在此刻得到了体现。
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